继今年在线汽车业务首次盈利后，滴滴又迈出了一大步！最近，滴滴宣布将进入货运物流市场。拉货比拉人更有利可图吗？事实上，滴滴的入境货运已经计划了很长时间。在乘用车领域逐渐触及天花板后，交付的潜力也逐渐被挖掘出来。现在巨人正涌入这条赛道。货运物流市场有多大？在“万事俱备”的时代，滴滴作为一个旅游巨头，自然不会错过任何赚钱的机会。现在，滴滴计划进入货运物流服务，在北京和上海等十个城市招聘580名卡车司机。那么，与长期深入这条赛道的卡车司机相比，迪迪在这个时候参赛的几率有多大？乘用车领域已经逐渐触及了天花板，滴滴出行需要拓展业务。据路透社消息，6月2日，滴滴出行将在北京、上海、杭州、深圳等10个城市招聘580名货车司机，提供按需物流服务。在招聘通知中，滴滴出行将车辆分为五类，并要求司机持有相应的驾驶证，接受滴滴提供的培训服务。5月18日，滴滴货运开始在杭州和成都正式招聘司机。招聘时间截止到6月18日。只有车主可以加入。滴滴货运的注册可免交30天的平台服务费。可以连接的车型包括小型货车、中型货车、小型平板货车和4.2米卡车。从招募的司机来看，滴滴货运的主要竞争对手应该是货运司机和快速狗出租车，他们都深深地卷入了同一个城市的货运。那么滴滴为什么会进入货运物流呢？你为什么关注同一城市的货运？首先，滴滴入境货运物流与其自身的经营困境密切相关。作为一个移动旅游巨头，滴滴目前更大的困难不是主营业务的增长，而是在乘用车领域逐渐触及天花板后，滴滴需要扩大更多业务以保持持续增长。货运市场给了滴滴一个新的延伸空间。智言咨询的数据显示，2018年中国城际货运网络平台交易额超过400亿元，2019年达到496亿元，同比增长21.9%。在市场规模方面，也从2013年的7100亿元增加到2019年的12732亿元，复合年增长率为10.22%。面对如此广阔的市场，滴滴自然不会错过。而且，从商业模式来看，入境货运物流也是结合滴滴自身优势的商业模式的突破。目前，滴滴出行的市场份额已经相当高，网上有大量的车主。同一城市的货运业务有与其自身业务相适应的业务，且迁移成本小，收益高。为什么不是迪迪？至于滴滴为什么主要在同一个城市从事货运，这首先是因为时间长